|
Prototypów stworzonych prze Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Samochodów Małolitrażowych w Bielsku było kilka. Niestety żaden z nich nie doczekał się końcowej fazy ich realizacji. A szkoda, bo jak można przeczytać poniżej, z prototypów mogły powstać całkiem niezłe auta.
Prototyp 1 - Fiat 126 BOMBEL
W Bomblu miała być wykorzystana karoseria auta dostawczego zaprojektowana w 1974 r. na Warszawskiej Akademii Sztuk Pięknych. Podczas prac nad prototypem odcięta została część dachu razem z tylnymi słupkami. W miejsce tych części wstawiona została bąbelkowa nadbudówka. Bombel miał być samochodem dwuosobowym. Jego ładowność sięgała trzech worków ziemniaków (czyli 150kg), jednakże nigdy nie wyszedł poza fazę prototypu.
Prototyp 2 - Fiat 126 LONG
W 1975 roku powstał z kolei wydłużony maluch autorstwa konstruktorów Ośrodka Badawczo-Rozwojowego Samochodów Małolitrażowych w Bielsku.
Fiat 126p Long jest przedłużoną o 10 cm wersją Fiata 126p. W modelu tym montowano silnik o zawrotnej mocy 26KM (przy 4600obr./min). W Longu wzmocnione było również zawieszenie kół tylnych, zmienione fazy rozrządu. Powiększona została też średnica zaworów dolotowych oraz zmieniona regulacja gaźnika. Masa "długiego" zwiększona została tym samym do 610kg. Osiągał zawrotną prędkość 110 km/h.
Prototyp 3 - Fiat 126 KOMBI
Jeszcze w tym samym roku - 1975 - w Bielsku zaczęły wrzeć prace nad kolejną wersją malucha. Tym razem miał to być samochód wzorowany na amerykańskich wagonach, czyli kombi. Dokonując wszelkich starań, aby przedsięwzięcie doszło do skutku, rozstaw osi został powiększony o 10 cm, natomiast tylny zwis o 7cm. Przebudowano również cały przedział silnikowy, co pozwoliło uzyskać płaską podłogę w części tylnej. Napęd stanowiła już większa jednostka - o poj.652 cc, przystosowana do pracy w układzie poziomym. Bagażnik w efekcie uzyskał naprawdę pokaźne rozmiary i mógł zmieścić 1000 litrów. Pojawiły się 3. drzwi. Tylna kanapa była z opcją składania.
Prototyp 4 - Fiat 126 "RYJEK"
Prototyp nosi ciekawą nazwę z uwagi na nieproporcjonalnie wydłużoną maskę. Prace zaczęły się w 1977 roku. Były motywowane tym, że dalszy rozwój auta był utrudniony umieszczonym z tyłu silnikiem i wręcz uniemożliwiał projektowanie nowych wersji auta.
Prototyp 5 - Fiat 126 DIESEL
Idea malucha-diesla pojawiła się na początku lat 80. ubiegłego stulecia, kiedy aby dostać benzynę trzeba było mieć kartki. Jedynym rozwiązaniem wydawała się alternatywa japońskiego silnika Kubota, który był chłodzony cieczą. Po przeprowadzeniu analiz technologicznych wybrano do prototypu bardziej dynamiczny silnik 0.8l o mocy 24KM. Z uwagi na gwałtowne zmiany kursu jedna (jego wartość zaczęła rosnąć) kontynuowanie prac nad prototypem okazało się nieopłacalne, a do projektu później już nie powrócono.
Prototyp 6 - Fiat 126 EL CABRIO
Kolejnym modelem 126p, który przeszedł do lamusa jeszcze przed pojawieniem się na drogach, był Fiat 126 el kabriolet. Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Samochodów Małolitrażowych w Bielsku miał już na swoim koncie auta bez dachu. Z uwagi na niemoc w przeskoczeniu bariery technicznej, jaką okazał się zbyt wysoki poziom hałasu, nie spełniający normy UE, zaprzestano dalszych prac.
|
